2003年9月起，黄琦在电子科技大学参加工作，破格聘为副教授，历任自动化工程学院副院长、能源科学与工程学院党委书记、执行院长和机械与电气工程学院党委书记；2008年起担任电力系统广域测量与控制四川省重点实验室主任。

　　近十年，我国新能源汽车市场逐步扩大，新能源汽车产销量连续7年位居世界第一。2014年，我国新能源汽车产量仅为8.4万辆，销量为7.5万辆；2021年，其产销量同步翻倍增长，均超过250万辆。2022年，新能源汽车产销量再创新高，前九个月产量达471.7万辆，同比增长1.2倍，销量已达456.7万辆。此外，截至2022年9月，新能源汽车市场占有率已增至23.5%。

　　“受到税率与海外销售渠道费用的影响，同样的组件在海外售价稍高，但整体已经差异不大。但即使光伏组件价格达到1.95元/瓦，光伏依然是当下欧洲最便宜的发电方式。不同于国内相对便宜的电价，欧洲市场今年对于光伏组件价格敏感度更低。”李响说。《韩国好声音》　　沈荣介绍说，几年来公司一般定下的出口业务增速目标为70%~100%这一区间。但是欧洲市场作为今年增长的主体，其实际需求已经达到去年的三倍。受制于供应链和疫情等诸多因素的影响，尤其上半年，需求、订单无法及时有效地转换为销售额。即便如此，从目前出货量来看，也已超出了初期设定的目标。公司今年出口业务占比已经达到八成。“欧洲市场爆发式增长，东南亚、拉美等新兴市场有一定增幅，于中国企业而言，唯一例外的可能是美国市场，主要受到政策影响。”

　　十年来，我国成为全球“增绿”主力，森林碳汇增长。据生态环境部部长黄润秋介绍，森林碳汇增长7.3%，达到每年8.39亿吨二氧化碳当量，相当于抵消了我国一年的汽车碳排放量。

　　在海外订单激增的背景下，一些逆变器厂商部分产品的等待周期甚至长达6~8个月。“公司某些产品今年上半年的交期也曾长达4~6个月，主要受制于供应链及疫情影响下物流的冲击，一些元器件供应商的交期甚至长达一到两年，但目前大部分我们的产品已经回归按周计算的生产周期。尽管此前曾出现比较极端的交期，出于对我们品牌的信任，大部分客户也愿意等待。”沈荣告诉记者。 /p>