美联社称，朔尔茨还表示：“没有人说我们必须离开中国，我们不能再向那里出口，我们不能再在那里投资，我们不能再从那里进口。”（张旺）

　　李响是国内一家龙头组件企业中国区市场总监，在他的记忆中，2021年年初正是这一轮硅料涨价的起点。硅料价格从2020年年底不足100元/公斤，一路攀升至2021年11月时超过300元/公斤。如此高价的硅料生产的组件价格高至2.1元/瓦左右，国内光伏电站项目无法承受，因此去年12月组件厂商一度陷入订单不足、减产的境地。中国有色金属工业协会硅业分会2021年12月上旬曾统计，组件环节开工率已低至30%~40%。

　　而全产业链布局已经成为业内共识，包括像通威股份这样在硅料环节盈利颇丰的企业也开始布局组件产能，因为随着产能扩张，硅料环节盈利水平未来大概率会回落。“当前，硅料价格已处高位，进一步上涨空间有限。”李响认为，持续近两年的硅料价格上涨即将进入尾声。《色木木人人操黄色》　　早在8月17日，工业和信息化部、市场监管总局、国家能源局三部门就联合发布《关于促进光伏产业链供应链协同发展的通知》，指出光伏行业出现阶段性供需错配、部分供应链价格剧烈震荡等情况。

　　“行业本来应该以终端用户为中心，持续降低成本、扩大装机规模。现在陷入一个悖论：市场空间扩大，却不是所有产业链企业都受益。”组件头部企业天合光能董事长高纪凡此前曾如此表示。

　　近十年，我国新能源汽车市场逐步扩大，新能源汽车产销量连续7年位居世界第一。2014年，我国新能源汽车产量仅为8.4万辆，销量为7.5万辆；2021年，其产销量同步翻倍增长，均超过250万辆。2022年，新能源汽车产销量再创新高，前九个月产量达471.7万辆，同比增长1.2倍，销量已达456.7万辆。此外，截至2022年9月，新能源汽车市场占有率已增至23.5%。/p>