近十年来，院士制度改革一直是个重要话题。2013年11月召开的中共十八届三中全会首次明确指出，改革院士遴选和管理体制，实行院士退休和退出制度。2015年，国务院办公厅出台文件，院士年满70周岁退休；个别因国家重大项目需要，最多延长至75周岁退休。

　　地方政府邀请院士建院士站，会提供相应经费补贴。比如，根据沈阳市2022年的最新规定，院士（专家）工作站及学会服务站建设支持经费列入市人才专项资金。院士工作站建设周期为5年，支持经费总额最高300万元；学会服务站建设周期为5年，支持经费总额最高150万元。

　　新冠疫情全球流行以来，随着病毒株不断变异，流行性变强的同时，重症和死亡案例大量减少。虽然看起来严重程度在降低，但陈家亮提醒，研究显示，“长新冠”问题与受感染的严重程度无关。他表示：“不少人士受感染期间症状很轻微，很快就康复，但是康复后出现‘长新冠’问题是完全没有减少的。”陈家亮提醒，对一般广大市民来说，预防受到感染是最重要的 ，而现在的医学证据已经证明，接种疫苗、预防感染是最有效预防“长新冠”的方式。《疯狂婚约》　　于渌1961年毕业于苏联国立哈尔科夫大学理论物理专业，1999年当选中国科学院院士，今年已经85岁，于2018年退休。他介绍，中国在院士制度的设置方面，受到苏联的影响比较大。这种制度下，院士除了意味着荣誉，实际上会享有一些特别的权利，包括能获取更多资源，以及意见更具权威性。

　　近年来，中国一直在推进“破五唯”等科技评价体系的改革。然而，直到现在，“帽子”依然是获取学术声誉与资源的关键。“它会引导人们产生认知误判，认为有‘帽子’肯定就是厉害，然后就带来一些衍生的间接利益。把外在东西当成主要的，把成果当次要。”李侠指出。

　　太平洋证券一份研报认为，国内汽车产业链条相对完备，具备差异化竞争优势。在芯片供应短缺导致全球车企承压的背景下，中国汽车出口的优异表现彰显了国内完备的产业链优势。随着国产品牌在新能源、智能化领域的进阶，产品力和品牌形象的进一步巩固将有利于中国制造的汽车销往更多国家和地区。/p>