1999年，《国务院关于解决供销合作社当前几个突出问题的通知》正式出台，供销合作社的工作重点转向了扭亏增盈。2000年全系统扭亏为盈，当年系统汇总实现利润13.77亿元。2001年，情况进一步好转，汇总实现利润16.39亿元，2002年达到28.6亿元。

　　31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者2791例，其中境外输入122例，本土2669例（内蒙古741例，新疆376例，广东356例，黑龙江191例，河南141例，湖南125例，青海108例，山东95例，福建84例，湖北77例，甘肃59例，山西58例，云南50例，河北46例，四川36例，陕西33例，辽宁23例，江苏18例，吉林11例，天津10例，重庆7例，安徽6例，宁夏6例，西藏5例，北京3例，上海2例，广西1例，贵州1例）。

　　程伟雄表示，一个运动品牌做时尚的延伸，前提是这个品牌需要有运动基因，如果在功能性、技术性方面没有进一步提升，那么讲再多中国文化也是显得苍白。即便是在国潮之下，品牌依然要找到核心运动品类的支点，以此来支撑溢价。他进一步指出，“各类联名、元素，实际上对大众来说相对陌生，这些文化内容要体现在设计、版型、面辅料上，潜心研究运用到核心品类中来，才能立稳脚跟”。《caoliudizhi1024》　　程伟雄观察到，耐克、阿迪达斯过往有持续的技术投入期，在这个过程中不一定能够看到希望，有可能需要交学费，但最终一定要构造出产品金字塔，这其中有主推款、有技术款还有形象款。“要攻克具备引领性的技术，我们做产品是做未来，哪一天未来来的时候再做就来不及了，不能只给消费者快餐文化”。

　　耐克、阿迪达斯则分别于1980年和1997年进入中国，外资品牌因中国运动鞋服市场发展不充分，在中国区最开始表现并不理想。1999年，二者在中国市场的销售额仅仅为3亿元和1亿元人民币。但在2001年北京申奥成功后，耐克和阿迪达斯经历了高速发展期，2003年耐克在中国市场的销售额超过李宁，随后阿迪达斯也超越李宁。

　　[视频来了！#空军运油20首次亮相中国航展#]#第14届中国航展#开幕在即，11月3日中午，空军运油-20在珠海金湾机场降落。8月，在空军长春航空开放活动上，运油-20首次公开亮相进行了静态展示。这次珠海之行是运油-20首次在中国航展上亮相。（总台记者钱江 刘蓉蓉 胡瑞）/p>