[视频来了！#空军运油20首次亮相中国航展#]#第14届中国航展#开幕在即，11月3日中午，空军运油-20在珠海金湾机场降落。8月，在空军长春航空开放活动上，运油-20首次公开亮相进行了静态展示。这次珠海之行是运油-20首次在中国航展上亮相。（总台记者钱江 刘蓉蓉 胡瑞）

　　一份公开报告曾表示，耐克专利总数达到了4534项，约为安踏的8倍，价值5000美元以上的专利数量达到了661项，约为安踏的22倍。上述设计师指出，耐克有着全面的专利保护，包括材料、技术和碳板工艺等。在国际市场上，耐克和阿迪达斯一直在专利上进行角逐。但国内运动品牌在这方面的专利设计主要集中在实用性，也就是所谓的形态设计专利。

　　“运动品牌实际上一直处在周期性发展阶段中，此前这个周期可能长达18个月到两年时间，如今缩短到一年时间。”懒熊体育创始人黎双富告诉《中国新闻周刊》，在2012年的库存危机中，安踏借助危机提升了整个经销体系的效率。当时，安踏也趁此机会抓住窗口期，反超了李宁。《牧场VIDEOS人与交K9一》　　<font cms-style="strong-Bold">法新社记者：荷兰政府昨天表示，中方没获准在荷兰开设所谓的“警察海外服务站”，并要求中方关闭那些“服务站”。请问中方对此有何评论？</font>

　　在这个过程中，中国运动品牌在专业运动方面的重点投入基本围绕着篮球和跑步等核心品类。在专业运动产品方面的投入和研发，令李宁、安踏等收获实打实的销售额之外，也逐渐拉进了与耐克、阿迪达斯等的技术距离。李宁的李宁䨻、安踏的Nitro-Speed等运用在运动鞋上的尖端科技不容小觑。

　　一位国际运动品牌球鞋设计师告诉《中国新闻周刊》，十多年前，阿迪达斯推出的Boost系列运动鞋，也就是“爆米花”科技，基本是目前中国市场运动鞋的底层技术来源。这位设计师强调，国内运动鞋品牌很多都是依附在这种EVA材料之上，改变鞋的形态而已。“如果没有这个突破，那么基本所有的中底科技是不存在的，就好比做菜的配方没有变，配料不一样了而已”。/p>